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過(guò)了臘八，“回家”的腳步越來(lái)越近，想起唐代江蘇潤州金壇（今屬江蘇省常州市金壇區）籍詩(shī)人戴叔倫的“旅館誰(shuí)相問(wèn)？寒燈獨可親。一年將盡夜，萬(wàn)里未歸人”，不免替古代異地為官、經(jīng)商之人等回家囧途“著(zhù)急”和“擔憂(yōu)”。

此詩(shī)是戴叔倫任撫州刺史時(shí)回家過(guò)年，卻在除夕夜“困”于途中而作。當時(shí)他被迫寄寓石頭驛（位于現在的江西省南昌市新建區贛江西岸），撫州至常州僅700公里，一名地方大員緊趕慢趕也無(wú)法回家與親人團聚，給人以沉重的壓抑感和不盡的凄苦滋味，更襯托出詩(shī)人想家思念親人的孤苦冷落的心情。

同樣因趕不回家被“困”于途中的，還有隋朝文壇領(lǐng)袖、山西籍詩(shī)人薛道衡，“入春才七日，離家已二年。人歸落雁后，思發(fā)在花前”。唐劉餗筆記小說(shuō)《隋唐嘉話(huà)》云：“薛道衡聘陳，為《人日》詩(shī)。”該詩(shī)含蓄婉轉地表達了作者急切的思歸與家人團聚之情。唐代詩(shī)人高適除夕夜同樣寄宿于旅館：“旅館寒燈獨不眠，客心何事轉凄然？故鄉今夜思千里，霜鬢明朝又一年。”唐代詩(shī)人崔涂除夕“羈危萬(wàn)里身”，儼然成為“孤獨異鄉人”。

古人雖“重安慎遷”，講究“父母在不遠游”，但商業(yè)活動(dòng)在沒(méi)有飛機、汽車(chē)等任何快捷的交通工具的前提下，一切只能靠?jì)蓷l腿，或馬（牛）車(chē)、舟船。于是，相傳中華始祖黃帝“命豎亥通道路”，并以“橫木為軒，直木為轅”制造出車(chē)輛。《史記·夏本紀》稱(chēng)大禹“陸行乘車(chē)，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”。商湯的祖先“服牛乘馬”，遠距離經(jīng)商，揭開(kāi)了以畜力為交通運輸動(dòng)力的歷史。西周統治者不斷加強交通基礎設施及附屬服務(wù)設施等建設，《詩(shī)經(jīng)·大東》云：“周道如砥，其直如矢。君子所履，小人所視。眷言顧之，潸焉出涕！”《周禮·地官·遺人》曰：“凡國野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有候館，候館有積。”西周公路技術(shù)等級又分為路、道、涂、畛、徑等五級，“路”容乘車(chē)三軌、“道”容二軌、“涂”容一軌、“畛”走牛車(chē)、“徑”為田間小路。

春秋戰國時(shí)期的秦國及后來(lái)的秦朝公路交通發(fā)展迅猛。秦惠王為打通川陜通道，修筑了著(zhù)名的“褒斜道”，這條全長(cháng)200多公里的棧道是在峭巖陡壁上鑿孔架木鋪板而成，并陸續開(kāi)鑿了金牛道、子午道和儻駱道等棧道。秦始皇統一中國后，按“車(chē)同軌”要求，歷時(shí)十年修建了以首都咸陽(yáng)為中心、通向全國的馳道。《漢書(shū)·賈山傳》謂：“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀(guān)畢至。道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松。”

公元前212年至公元前210年，秦始皇又下令修筑了一條長(cháng)約1400公里、穿越14縣、終于九原郡（今內蒙古自治區包頭市）的直道。除馳道、直道外，秦朝還在西南山區修筑了“五尺道”以及在今湖南、江西等地修筑了“新道”。這些不同等級、各有特色的道路，構成了以咸陽(yáng)為中心，通達全國的道路網(wǎng)。漢承秦制，在秦原有道路上繼續擴建延伸，構成了以京城為中心向四面輻射的交通網(wǎng)。

古代不斷加快交通基礎設施建設，不僅是國防、外交、商貿等的需要，也是為了促進(jìn)官員等人員流動(dòng)。秦朝全面強化中央集權，國家權力資源自上而下分配，郡縣“一把手”必須“異地為官”。至西漢，為防范地方官場(chǎng)腐敗、防止地方勢力坐大，統治者讓“牧羊”的地方官員常年異地遷徙，使“異地為官”逐漸從模糊變成清晰的制度，規定了地方長(cháng)官的屬籍回避制與三年一屆任滿(mǎn)輪換制度。

歷史的車(chē)輪行進(jìn)至唐宋時(shí)期，每至春節，探親流、商貿流高位疊加，讓本就行路難、交通難、經(jīng)濟難的古代春運更加捉襟見(jiàn)肘。于是，經(jīng)商虧本和為避自然災害被迫遷徙的人只能靠腳力往家趕，而外放的和外出辦事的官員、經(jīng)商發(fā)財的財主等便乘坐輦（轎子）、畜（牛、馬、驢、騾等）車(chē)及后來(lái)的黃包車(chē)等回家，一路顛簸，能在除夕前趕到家團聚才是最大的幸福。

到唐朝，商業(yè)運輸便有了統一定價(jià)，并設置最低和最高限價(jià)。《唐六典·卷三·尚書(shū)戶(hù)部》曰：“凡陸行之程，馬日七十里，步及驢五十里，車(chē)三十里。水行之程：舟之重者，溯河日三十里，江四十里，余水四十五里；空舟溯河日四十里，江五十里，余水六十里。沿流之舟則輕重同制……河南、河北、河東、關(guān)內等四道諸州運租、庸、雜物等腳，每馱一百斤，一百里一百文，山阪慮一百二十文；車(chē)載一千斤九百文……其山阪險難、驢少虛，不得過(guò)一百五十文；平易慮，不得下八十文……”

唐開(kāi)元年間，詩(shī)仙李白決定返老家江油過(guò)年，從長(cháng)安到江油全程900公里，除關(guān)中平原300公里道路比較平坦，600公里山路走了30天，他發(fā)出了“蜀道難，難于上青天”的驚天一嘆。李白回趟家，歷時(shí)一個(gè)多月，花費12貫，放在今天，大約是人民幣3萬(wàn)元。

正是因為回家過(guò)年費時(shí)、費錢(qián)、費力，且還有其他天災人禍等高風(fēng)險，有人不得不發(fā)出“獨在異鄉為異客”的哀嘆。不過(guò)，讓李白等期待的“千里江陵一日還”，如今已夢(mèng)想成真，人們過(guò)年回家團圓的愿望，大多都能順利實(shí)現。